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长安朱华荣:2025年上市L4级智能驾驶车
来源:汽车之家 作者:宋爱菊 编辑:张婷 2018-11-20 字号   打印  收藏

随着汽车“新四化”浪潮的逐渐深入,新能源+智能化已经成为汽车产业发展的战略方向,而作为业内转型?#34900;?#28608;进的长安汽车来说,其新能源和智能化的产品布局已呈现雏形。“长安目前正处于第三次创业阶段,在无人驾驶方面,规划在2020年实?#27835;?#20154;驾驶汽车占比产品体系的10%,同时在2025年实?#27835;?#20154;驾驶汽车的运营。”11月16日,长安汽车总裁朱华荣接受采访时表示。

『长安汽车总裁朱华荣』

长安继2017年10?#36335;?#24067;新能源战略“香格里拉”计划之后,于今年8?#36335;?#24067;了全面向智能化转型的“北斗天枢”计划,提出到2020年长安将不再生产非网联新车,到2025年实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市。据了解,此次在广州车展上?#26009;?#30340;CS85,是第一款同时搭载IACC集成式自?#35270;?#24033;航及APA4.0代客泊车?#20302;?#20004;项自动驾驶核心技术的车型。

『长安CS85』

朱华荣介绍,长安正向智能出行科技公司转型,除了以上提到的智能产?#20998;?#22806;,还包括智能制造和智能管理。在智能管理方面,长安目前所有办公均在手机上进行,使其工作效率提升了71%,同时长安数据驱动管理?#20302;?#20063;在向智能化转型。出行方面,由东风、一汽、长安共同注资成立的T3出行服务公司目前已在全国八大城市运营近万台车辆。

同时长安已成立智能化研究?#28023;?#35268;划将美国打造成长安智能化的研发高地。在无人驾驶方面,长安汽车于2016年进行了从重庆到北京2000公里无人驾驶的实验;2017年获得美国加州路测无人驾驶测试牌照;2018年4月拿到重庆第一家无人驾驶测试牌照;同年8月,面向公众、开?#32929;?#19994;化运营的L4级?#24247;?#21160;自动驾驶共享汽车,在中国智博会成功示范运行。在无人驾驶商业模式探索方面,长安汽车将力争在2020年实现商业化的新能源无人驾驶运营。

『CS75PHEV』

在智能网联方面,长安目标是打造一个千万级的车联网平台,服务消费者未来的多样化需求。同时为将技术转化为可以量产上市的产品,长安汽车与腾讯合资成立了北京梧桐车联科技有限责任公司,未来梧桐平台上的成熟技术,?#22411;?#25645;载在长安的产品上。

新能源方面,香格里拉计划自去年发布之后,已经取得了不错的的成果。朱华荣透露,今年将冲击销售新能源汽车7万多辆的目标,而今年1-10月长安已实现累计销量5.6万辆。同时,长安今年先后发布了多款新能源车型如逸动EV460、CS75PHEV等,并?#19994;?#21040;了不错的市场反响,朱华荣透露,目前逸动EV460已收到近两万台的订单。

『逸动EV460』

按照香格里拉计划,长安在2020年规划实现新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队;到2025年,新能源车型销售116万辆,实现中国品牌第一。为实现上述目标,长安内部制定了三大行动,第一是以用户为?#34892;?#25171;造智能高?#20998;?#30340;新能源产品;第二是围绕用户圈生命周期服务来构建创新营销服务体系;第三是围绕用户生态打造整车零部件和产业?#21019;?#26032;服务一体的产业化平台。

针对汽车产业的“寒冬期?#20445;?#26417;华荣?#34900;?#20219;何事物都有它的两面性,产业链上的企业也均将面临更多挑战,但毫无疑问的是,这将使汽车产业的马太效应越来越明显。对于企业转型来说,首先要认清转型是必然的大环境,其次是汽车产业面临着互联网、智能网联技术、商业模式等等若干技术的转型,长安也一样。而且长安目前正在实施第三次创新创业,面临着整体品牌提升的挑战。未来长安最为明显的特征将是从原来单纯追求销量增长向高产?#20998;?#37327;、高经营质量转型,从经营产品向经营客户转型。

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